Материјалите што се користат за создавање на авионот се промениле многу од првиот лет. Како инженерите избираат од што ќе направат авионите?
Пред да започнете со своето патување, ќе земете удобен авион и ќе мислите: "Чекај, овој авион тежи неколку стотици тони. Како и да летаме? ".
Авиокомпаниите ги развија своите стратегии за борба против овој проблем. Покрај физиката на летот, употребата на лесни материјали е жешка тема.
Производителот на авиони "Боинг" неодамна го претстави најлесниот метален микро-светло во светот, кој е многу издржлив и лесен и се состои од воздух во 99, 99 проценти. Боинг се надева дека ултралегирачкиот метал ќе значи значителна промена во производството на авиони.
Новиот Боинг метал е најновото научно достигнување во областа на воздухопловството. Инженерите го подобрија материјалот од кој се составени авионите, од првиот комерцијален лет. За многу децении главниот материјал бил алуминиум.
Алуминиумот има многу квалитети кои се неопходни во конструкцијата на авиони: релативно е издржлив, лесен и не-корозивен. Пред 40 години, 70% од авионот бил направен од чист алуминиум. Овој број е намален на 20% во моментов, главно поради развојот на алуминиумски легури. Најчестата легура што се користи во производството на авиони, наречена 7075, која се состои од мала количина цинк, магнезиум и бакар, како и нечистотии од манган, силициум, железо, титан и други метали. Новите технологии за обработка на метал доведоа до појава на нанокомпозити со подобрени оптички, електрични и магнетни својства.
Големата предност на композитите е дека покрај силата и тежината, тие можат да бидат фрлени во сложени форми. Ова ја намалува потребата за тешки сврзувачки елементи или конекции, кои се потенцијални точки на неуспех.
Значи, следниот пат кога размислувате за тоа како толку голем објект може да лета низ воздухот, размислете за фактот дека сте опкружени со неколку стотици различни видови на лесни метали.
