За првпат пред 40 години во октомври, беа снимени слики од планетата Венера. Сликите се направени од вселенското летало Венера-9. Се покажа дека површината на пеколниот свет не е само црвена, туку и под голем притисок.
Советскиот Сојуз во текот на 1970-тите и 1980-тите години испрати неколку возила до неговата површина. Најдолгиот период на време што успеале да преживеат беше два часа. Можеме ли да направиме нешто за да го зголемиме времето потребно за истражување на планетата Венера? Специјалист за НАСА Џефри Ландис верува дека, на крајот, развојот на технологијата ќе го дозволи тоа.
Лендис е истражувач кој работи со најнапредните случувања. Според него, неопходно е да се проучи Венус, и тој инсистира на тоа дека проектот на Глен за истражување на НАСА треба да се справи со ова. Долги години, Ландис бил вклучен во развојот на возилото за вселенско летало Zephyr, кое може да се премести преку површината на планетата со помош на силата на ветерот. Неодамна, Џефри и неговите колеги во НАСА Глен почнаа да работат на создавање средина која ќе биде блиска до она што всушност постои на планетата Венера. Ова ќе им даде можност на научниците да го тестираат теренот.
Во интервју за Discovery News, Ландис призна дека ќе биде доста тешко да слета на планетата, бидејќи температурата има повеќе отколку во обична печка. На таква температура, електрониката со силиконски компоненти нема да работи и роботичарите се соочуваат со примарна задача да најдат решение за овој проблем. Силиконот има тенденција да оксидира во топол медиум и, преку оштетување на неговата структура, електроните што продираат од надвор ќе ја нарушат нејзината спроводливост. Тој предложил неколку идеи за тоа како да го избегнат. Една идеја е да се користи силициум карбид, кој е полупроводник и може да работи на високи температури. Сеуште ќе биде можно да се заштити електрониката од прегревање со ладилник, но мора да биде изработен од прилично издржлив материјал за да го издржи огромен притисок.
Исто така е можно, во иднина, научниците во роботиката да бидат сигурни дека уредите воопшто не ја допираат површината. Друга група научници од проектот за истражувачки центар НАСА Ленгли посочија дека малите бродови со луѓе би можеле да спроведат истражување на планетата во умерени географски широчини, некаде на надморска височина од 35 км - 50 км над површината, бидејќи притисокот на атмосферата на таа надморска височина значително се намалува и станува сличен на земно. Поради ова, неговиот состав исто така се менува. Ако јаглеродниот диоксид доминира над површината, а потоа подалеку од него, толку повеќе атмосферата е заситен со кислород.
Џефри Ландис верува дека наместо да испрати вселенско летало на Марс, кое веќе е опширно изучено со помош на роверот, треба да ја истражувате Венера. Планетата е полна со тајни, чија студија е од витално значење за човештвото, дури и покрај високите трошоци поврзани со неа. Во горната атмосфера е полна со честички кои апсорбираат ултравиолетова светлина. Никој не знае ништо за нив. Некои научници изјавија неверојатни теории дека ова се микроби или дури и форми на живот. Лендис вели дека во долниот слој на планетата силните ветришта дуваат со брзина од неколку стотици километри на час. И додава дека кога ќе добиеме комплетна слика за атмосферата на Венера, можеме да дознаеме повеќе за ефектот на стаклена градина и нејзиниот ефект врз Земјата.
Времетраењето на сателитот Венус Експрес неодамна истече. Досега, никој не е заинтересиран да испрати други вселенски летала во орбитата на планетата Венера, освен јапонската компанија Акацуки. Компанијата веќе испрати сателит таму во 2010 година, но поради проблеми со моторот, тој мина. Затоа, тие ќе го испратат истото повторно во декември. НАСА, исто така, разгледува два предлози за предложените мисии за Венера, тие се наоѓаат во потесен избор кон крајот на минатиот месец.
