Зголемениот проблем на вселенското ѓубре може да има недостатоци. Што ако можеме да го рециклираме ѓубрето во компоненти за мисија на Црвената планета?
Речиси 60 години истражување на вселената ни донесе тажна наследство - синџир на орбитални остатоци околу Земјата. Некои делови се мали како капка бои, додека други претставуваат остатоци од мртви сателити, со долги празни резервоари за гориво.
Според проценките на НАСА, има повеќе од половина милион фрагменти кои понекогаш претставуваат закана за Меѓународната вселенска станица (ИСС) или сателитите. Судирите се случија претходно и многу е веројатно дека ова може повторно да се случи.
Иако просторот за ѓубре е добро познат проблем, идеите за справување со него секогаш се сведуваат на друг проблем - економска помош. Тоа е причината зошто Том Муркусик, извршен директор на вселенската компанија "Фрифли вселенски системи", предлага повторно да се преработат некои од мртвите вселенски сателити и да ги користат за летање до Марс.
Сфаќајќи дека оревите, завртките и електрониката се работи што ќе им бидат потребни на марсовската колонија, Маркусик сугерира дека вселенското летало ги влече не-оперативните сателити од орбитата на Земјата. И да се намалат трошоците за гориво, можете да ги користите соларни електрични самоодни погонувачи. Тие ќе ги остават во близина на Фобос, месечината на Марс, каде што луѓето би можеле да расклопуваат и да ги користат суровините. Според неговите проценки, постојат неколку стотици неработни сателити погодни за повторна употреба во вселената. Бидејќи овие компоненти на вселенски остатоци се веќе во вселената, нема потреба за трошоци поврзани со лансирање материјали од површината на земјата. "Тие можат да се соберат и да се претворат во нешто како хардвер, како што е Pathfinder (фиксна станица на Марс), за луѓето на Марс ќе им треба", рече Маркусик. Тој го споредува ова со расфрлање на кофа со дизајнер на Лего и повторно составување. Тој, исто така, додава дека задачата за ре-монтажа од постоечките графикони може дури и да стане конкуренција за колеџите или друг настан за да се зголеми вниманието кон процесот.
Единственото прашање е кој ќе плати за таква шема. Многу компании идентификуваа желба да работат со вселенски ѓубре. Но, кога не постои надлежност и нема директна закана, секогаш постои проблем да се најдат средства.
"Проблемот на вселенското ѓубре личи на приказна со глобалното затоплување. Многу е тешко да се натера владата да финансира таков настан ", рече Џејсон Форшоу, истражувач на Универзитетот во Сари, кој е во мисијата Обединетото Кралство, Дејвид Деберис. Следната година се очекува лансирање со ISS, што би можело да ја тестира работата на харпуните, мрежите и едрата во процесот на изнесување на остатоци од вселената.
"Се обидуваме да ја подигнеме свеста дека вселената е дел од животната средина на Земјата. Овој простор, исто така, треба чистење. И колку подолго ќе ја повлечеме оваа одлука, толку ќе биде полошо ", рече Форшоу во е-пошта, што укажува дека меѓувладината организација би можела да ја преземе одговорноста. Тој рече дека меѓу 7.000 тони вселенски простор има многу вредни превземања за различни технологии. Маркусик е убеден дека владините организации ќе бидат заинтересирани да плаќаат за чистење на ѓубрето, ако има добра причина. Но, пред да замине на Марс, тој треба да собере средства за ракета што ќе му дозволи на неговата компанија да влезе на пазарот за лансирање. Ракетата "Светулка" Алфа "ќе започне со спуштање на светлосни сателити (помалку од 1000 килограми) во вселената и некои сателити од CubeSats, потенцијално се движат во една насока за да добијат повеќе приходи.
Неговиот проект е проценет на 100 милиони долари, и досега тој добил околу една третина од износот од вложувачите. Новиот прием во 25 милиони долари беше доцна, како што некои од партиите го претепаа во последен момент.
"Многу брзо го правам бизнисот, па цената на грешката е многу висока. За да се одмори, фрлајте песок во опрема ", рече Маркукиќ, додавајќи дека мора да отпушти половина од својот персонал кога бара други партнери.
Во прилог на Маркусик вели дека повеќето сателити имаат стандардни делови, кои некогаш ги закачиле на ракетата. Ова значи дека дури и ако сателитите не се развиени за транспорт до Марс, додека влечното возило користи стандардна опрема, тие може да се доставуваат до местото. ДАРПА (Агенција за напредни истражувачки проекти за одбрана - Агенција за напредни истражувачки проекти за истражување) - напредна истражувачка гранка на американското Министерство за одбрана - ќе ги користи овие стандардни апликации.
Новата роботизирана геостационарна сателитска служба (РСГС) ДАРПА, која би можела да лета уште во 2021 година, нуди 4 начини да ги сервисира неработните сателити. Можете да пристаниште и да направите ултра темелна проверка, да ги придвижите сателитите на друга орбита, да поправите или дури и да закачите нови сензори на сателитот за да го заживеете. DARPA сега бара комерцијален партнер да помогне со целните геосинхрони сателити кои вклучуваат 50-60 американски владини сателити. Ова го најави шефот на програмата ДАРПА за РСГС Гордон Рослер. По лансирањето на RSGS, "ќе имаме 6 или 9 месеци за изнајмување или позајмување на сателит од комерцијален оператор или влада. Ќе направиме сé повеќе сложени операции со цел не само да го провериме целиот наш софтвер и компоненти, туку и да ги потврдиме квалификациите на тимот ".
RSGS има учествувано во сателитската програма на Феникс, која веќе не е во употреба, но се фокусира на други технологии. Еден пример би бил корисен систем за испорака на орбитата. Ова е пренослив товар што може да патува со геостационарен сателит на ракета, а потоа започнува сам. Тестирањето на Феникс ќе продолжи во вселената во 2017 година.
