Со екипаж од три до шест лица, има голема работа на Меѓународната вселенска станица (ИСС), бидејќи не може да функционира самостојно. Станицата зависи од редовните надополнувања од Земјата во форма на храна, вода и опрема за астронаутите на одборот - да не ги спомнуваме сите научни експерименти.
Сепак, минатата година три одделни програми не успеаја да ги надополнат своите резерви. Но, генерално, сервисни програми работат на ISS, постојано летаат со луѓе од ноември 2000 година. Во средата (19 август) Јапонската вселенска агенција (JAXA) го лансираше својот H-II трансфер возило (HTV) со 5-дневна мисија во ISS.
Постојат пет европски автоматизирани преносни алатки кои испорачуваат во орбита. Тие можат да носат сува товар (на пример, опрема) и товарен товар (на пример, горивни станици) за пренос на станицата. Одделот под притисок, кој сочинува 90 проценти од превозникот, може да биде достапен за два астронаути до осум часа, доволно време за истоварување. Последната АТВ ја напушти станицата во февруари 2015 година и се распадна во атмосферата, како што беше планирано, натоварено со сензори. Се планира да се развие повеќе товарен брод во иднина, велат во ЕСА.
Cygnus е вселенски летала развиен од приватната компанија Orbital Sciences Inc. како дел од договорот за комерцијална орбитална транспортна услуга со НАСА. Вселенското летало направи четири летови до меѓународната вселенска станица од септември 2013 година; последниот беше направен во октомври 2014 година, заврши како резултат на експлозија поради проблем со ракетата што ја носеше. Дизајнот на Лебедот е "позајмен" од други орбити дизајнирани за вселенски летови. На пример, авионскиот модул за сервисирање, лансирање и електроенергетски систем претходно користен во Геостар комуникациски сателити.
Како Лебед, Змејот беше развиен користејќи алатки НАСА од програмата за комерцијални орбитални транспортни услуги. Леталото може да носи чувствителни биолошки експерименти, како што се примероци на глувци или крв. Првата врска со вселенската станица беше во 2012 година. SpaceX сега користи сличен дизајн за да создаде вселенски бродови под контрола на човекот што ќе летаат не порано од 2017 година.
H-II трансфер возило (HTV) - исто така познат како Kounatori, што значи "бела штркот" - сега е лансиран пет пати на Меѓународната вселенска станица од 2009 година. Петтиот транспорт на стоки на ХТВ во моментов е во почетна фаза; беше лансиран во средата (19-ти август) и бродот треба да пристигне во вселенската станица во понеделникот (24-ти август).
Вселенското летало вклучува компримиран внатрешен дел за екипажот или товар од експерименти и отворена послужаница која носи експерименти или резервни делови за инсталација надвор од станицата со помош на роботската роба Кибо. Иако ХТВ сега е последната мисија за лансирање според договорот ЈАКСА, НАСА соопшти дека агенциите ќе додадат уште уште два ХТВ летови.
Напредок е далеку најтрајниот вселенски брод за транспорт на сите товарни бродови. Бродските верзии се користат во вселената уште од 1978 година. Леталото Progress-M направи околу 60 летови до ISS, транспортирајќи сув товар, како и гориво за орбиталниот комплекс. Напредокот беше изгубен во 2011 година поради неуспехот да започне. Покрај тоа, оваа година, напредок беше испратен во орбитата, но ја изгуби контролата и изгоре во атмосферата на Земјата.
Вселенскиот шатл не беше само транспортерот, туку исто така одигра водечка улога во изградбата на меѓународната вселенска станица. Екипата на седум лица може да се смести во кабината, без да се изгуби простор за товар. Некои од главните делови на станицата, влечени во орбитата, го вклучуваат поврзувачкиот јазол (првиот дел од Соединетите Држави од станицата), куполата на прозорецот за гледање, воздухопловот и Canadarm-2 робот, кој се користи за помош на астронаутите за време на вселенски бродови. Транспортерот беше пензиониран во 2011 година.
