Научниците бараат начин да слетуваат потешки возила на Марс

Научниците бараат начин да слетуваат потешки возила на Марс

Уметничка визија за контрола на ретро-пулсираните вселенски летала

Роурот Curiosity (1 метрички тон) стана најтешкото слетување на Марс. Но, во иднина, за колонизација, ќе треба да испратите многу повеќе товар во опсег од 5-20 тони. За да извршите безбедно слетување, треба да разберете како да управувате со големи маси.

Вообичаено возилото влегува во атмосферата на Марс со хиперсонични брзини (околу 30 макс), брзо забавува, го распоредува падобранот и активира ракетни мотори или воздушни перничиња.

За жал, падобраните системи се тешки за скалирање со зголемување на масата на уредот. Затоа, научниците сакаат да го елиминираат падобран и да користат поголеми ракетни мотори за да се намалат.

Кога опремата за слетување ќе се забави до 3 Max, млазните мотори се активираат во спротивна насока за да го забават возилото и да извршат контролиран слетување. Проблемот е што ова изгоре огромна количина на гориво. Пропелантот ја зголемува масата на апаратот, поради што трошоците за мисијата значително се зголемуваат. Но, секој килограм гориво ја зема оваа маса од научни инструменти и членови на екипажот.

Кога машината лета со хиперсонична брзина, одреден лифт се создава пред да се пуштат ракетните мотори, што може да се користи за контрола. Ако го преместите центарот на гравитацијата, така што тоа не е униформно, но потешко од една страна, можете да го насочите летот од друг агол. Истражувачите велат дека протокот околу апаратот се разликува од горе и долу, што предизвикува нерамнотежа и пад на притисокот. На влезот, спуштањето и слетувањето постои можност за управување со транспортот. Но, ако започнеме со мотори на 3 Макс, тогаш како треба аеродинамички да го контролираме уредот во хиперсоничен режим со цел да го искористиме минималното количество гориво и да ја максимизираме товарот?

Во овој случај, висината на која се спуштаат спуштачите на моторот е важно, како и аголот што векторот на брзината создава со хоризонтот. Студијата испитува оптимални методи на контрола за изнаоѓање безбедна стратегија за слетување во хиперсоничен режим под различни меѓупланетарни услови за слетување.

Анализите покажуваат дека за ракетното гориво влезот во атмосферата со вектор за лифт насочен надолу ќе биде оптимален, поради што уредот се нурка. Потоа, во одредена точка (врз основа на време или брзина) треба да се префрлите за да се подигнете така што единицата ќе се движи напред на ниска височина. Ова ви овозможува да пренесете повеќе време во лет на ниска надморска височина, каде што густината на атмосферскиот слој е поголема. Поради ова, отпор се зголемува, со што се намалува износот на потрошената енергија.

Коментари (0)
Популарни статии
Пребарување